设备布置需要考虑的因素。隧道内行车引起的震动；机车启动停止造成的电磁干扰；隧道内的潮湿环境；隧道内鼠类可能啮咬设备造成损坏；其他影响系统运行的干扰。

感温光纤控制器的布置。感温光纤控制器安装在车站车控室或综合监控设备室内。

区间隧道内感温光缆的布置。感温光纤感知环境温度的热量来源包括辐射热和对流热，对流热主要依靠热空气上升聚集于隧道顶部传播，而辐射热则基本采取直线形式传播。根据试验数据分析，隧道内发生火灾时，辐射热和对流热对感温光纤温度探测的影响基本相当，同时正如前述分析，对流热传播只有当车厢内火势较大时才能被有效探测，所以对车厢的火灾探测应考虑以辐射热为主。所以感温光缆应该安装于隧道内壁与列车车窗等高处，这样的话，如果车厢内发生火灾，感温光纤可以透过车窗感知辐射热量，从而提供对火灾的尽早报知。

实际应用证明感温光纤系统凭借其较好的可实施性及性价比，是传统区间隧道火灾报警系统的有力补充，同时感温光纤系统的其他扩展应用也在不断的使用中扩展引人。

对地下区间隧道内温度场的实时监测。正常情况下，系统可兼作BAS的区间温度探测器，进行隧道环境温度监测，可对隧道通风系统进行节能控制；列车阻塞时，可依据隧道内真实情况进行阻塞模式控制。

对区间环网电缆的保护。系统可对区间环网电缆的发热情况（主要是监控电缆接头的发热情况) ,实时监测，在电缆接头温度异常时能及时告警处理，保证系统的正常运营。

站台板下及电缆夹层区域的火灾报警。现阶段未采用感温光纤系统的轨道交通变电所电缆夹层下大多采用感温电缆探测系统，因其存在较高的误动作及维护的不便，引起众多运营部门的诟病。同时未设置相应火灾报警设备的站台板下，因存在众多的电缆等也有较高的安全隐患。此时若区间设置感温光纤系统，在光纤的布置时可将电缆夹层及站台板下等不宜检修的区域一并设置感温光纤，可将以上问题全部解决。感温光纤系统作为一个比较新兴的火灾探测手段，可以预知其在轨道交通行业中的应用也将越来越广。